职业库
按职业名、别名、行业和风险分数查询 AI 替代风险。
共 70 个职业
当前显示 1-60，每页 60 个。
| 职业 | 行业 | 风险 | AI 增强 | 人类护城河 | 未来指数 | 趋势 | 操作 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 航空动力装置设计工程技术人员 航空动力装置设计工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化... | 技术与研发 | 60 / 100 · 中高风险 | 75 | 53 | 6.0 | 分化 | 加入对比 |
| 航空动力装置设计工程技术人员专员 航空动力装置设计工程技术人员专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数... | 技术与研发 | 60 / 100 · 中高风险 | 75 | 53 | 6.0 | 分化 | 加入对比 |
| AI增强航空动力装置设计工程技术人员 AI增强航空动力装置设计工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、... | 技术与研发 | 60 / 100 · 中高风险 | 75 | 53 | 6.0 | 分化 | 加入对比 |
| 导航与位置服务工程技术人员 导航与位置服务工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、... | 技术与研发 | 59 / 100 · 中高风险 | 76 | 45 | 5.8 | 分化 | 加入对比 |
| 雷达导航工程技术人员 雷达导航工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速... | 技术与研发 | 59 / 100 · 中高风险 | 76 | 45 | 5.8 | 分化 | 加入对比 |
| 航空气象员 航空气象员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校验的部分... | 生活服务 | 59 / 100 · 中高风险 | 76 | 45 | 5.3 | 稳定 | 加入对比 |
| 导航与位置服务工程技术人员专员 导航与位置服务工程技术人员专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字... | 技术与研发 | 59 / 100 · 中高风险 | 76 | 45 | 5.8 | 分化 | 加入对比 |
| AI增强导航与位置服务工程技术人员 AI增强导航与位置服务工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可... | 技术与研发 | 59 / 100 · 中高风险 | 76 | 45 | 5.8 | 分化 | 加入对比 |
| 雷达导航工程技术人员专员 雷达导航工程技术人员专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可... | 技术与研发 | 59 / 100 · 中高风险 | 76 | 45 | 5.8 | 分化 | 加入对比 |
| AI增强雷达导航工程技术人员 AI增强雷达导航工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化... | 技术与研发 | 59 / 100 · 中高风险 | 76 | 45 | 5.8 | 分化 | 加入对比 |
| 航空动力装置制造工程技术人员 航空动力装置制造工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 航空产品适航工程技术人员 航空产品适航工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 航空产品支援工程技术人员 航空产品支援工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 无线电航标操作与维护工程技术人员31 无线电航标操作与维护工程技术人员31在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 视觉航标工程技术人员 视觉航标工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 民航通用航空工程技术人员 民航通用航空工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 港口与航道工程技术人员 港口与航道工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 民航机场工程技术人员 民航机场工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 船舶引航员 船舶引航员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校验的部分... | 法律与咨询 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.1 | 稳定 | 加入对比 |
| 民航乘务员 民航乘务员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校验的部分... | 生活服务 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.1 | 稳定 | 加入对比 |
| 航空运输地面服务员 航空运输地面服务员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校... | 生活服务 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.1 | 稳定 | 加入对比 |
| 航空通信导航监视员 航空通信导航监视员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 民航机场专用设备机务员 民航机场专用设备机务员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快... | 制造与工程 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.1 | 稳定 | 加入对比 |
| 航空油料员 航空油料员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校验的部分... | 制造与工程 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.1 | 稳定 | 加入对比 |
| 航空器机械维护员 航空器机械维护员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校验... | 制造与工程 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.1 | 稳定 | 加入对比 |
| 航空器外场维护员 航空器外场维护员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校验... | 制造与工程 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.1 | 稳定 | 加入对比 |
| 航空动力装置制造工程技术人员专员 航空动力装置制造工程技术人员专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| AI增强航空动力装置制造工程技术人员 AI增强航空动力装置制造工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 航空产品适航工程技术人员专员 航空产品适航工程技术人员专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| AI增强航空产品适航工程技术人员 AI增强航空产品适航工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 航空产品支援工程技术人员专员 航空产品支援工程技术人员专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| AI增强航空产品支援工程技术人员 AI增强航空产品支援工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 无线电航标操作与维护工程技术人员31专员 无线电航标操作与维护工程技术人员31专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| AI增强无线电航标操作与维护工程技术人员31 AI增强无线电航标操作与维护工程技术人员31在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 视觉航标工程技术人员专员 视觉航标工程技术人员专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| AI增强视觉航标工程技术人员 AI增强视觉航标工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 民航通用航空工程技术人员专员 民航通用航空工程技术人员专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| AI增强民航通用航空工程技术人员 AI增强民航通用航空工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 港口与航道工程技术人员专员 港口与航道工程技术人员专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| AI增强港口与航道工程技术人员 AI增强港口与航道工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 民航机场工程技术人员专员 民航机场工程技术人员专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| AI增强民航机场工程技术人员 AI增强民航机场工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化... | 技术与研发 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.6 | 分化 | 加入对比 |
| 船舶引航员专员 船舶引航员专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校验的... | 法律与咨询 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.1 | 稳定 | 加入对比 |
| 高级船舶引航员 高级船舶引航员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校验的... | 法律与咨询 | 49 / 100 · 中风险 | 54 | 45 | 5.1 | 稳定 | 加入对比 |
| 航空产品试验与飞行试验工程技术人员 航空产品试验与飞行试验工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可... | 技术与研发 | 43 / 100 · 中风险 | 54 | 56 | 6.1 | 分化 | 加入对比 |
| 民航飞行签派工程技术人员 民航飞行签派工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可... | 技术与研发 | 43 / 100 · 中风险 | 54 | 56 | 6.1 | 分化 | 加入对比 |
| 飞行领航员 飞行领航员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校验的部分... | 法律与咨询 | 43 / 100 · 中风险 | 54 | 56 | 5.6 | 稳定 | 加入对比 |
| 航空安全员 航空安全员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校验的部分... | 生活服务 | 43 / 100 · 中风险 | 54 | 56 | 5.6 | 稳定 | 加入对比 |
| 航空产品试验与飞行试验工程技术人员专员 航空产品试验与飞行试验工程技术人员专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化... | 技术与研发 | 43 / 100 · 中风险 | 54 | 56 | 6.1 | 分化 | 加入对比 |
| AI增强航空产品试验与飞行试验工程技术人员 AI增强航空产品试验与飞行试验工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标... | 技术与研发 | 43 / 100 · 中风险 | 54 | 56 | 6.1 | 分化 | 加入对比 |
| 民航飞行签派工程技术人员专员 民航飞行签派工程技术人员专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化... | 技术与研发 | 43 / 100 · 中风险 | 54 | 56 | 6.1 | 分化 | 加入对比 |
| AI增强民航飞行签派工程技术人员 AI增强民航飞行签派工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数... | 技术与研发 | 43 / 100 · 中风险 | 54 | 56 | 6.1 | 分化 | 加入对比 |
| 飞行领航员专员 飞行领航员专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校验的... | 法律与咨询 | 43 / 100 · 中风险 | 54 | 56 | 5.6 | 稳定 | 加入对比 |
| 高级飞行领航员 高级飞行领航员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校验的... | 法律与咨询 | 43 / 100 · 中风险 | 54 | 56 | 5.6 | 稳定 | 加入对比 |
| 民航空中交通管理工程技术人员 民航空中交通管理工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化... | 技术与研发 | 42 / 100 · 中风险 | 54 | 57 | 6.0 | 分化 | 加入对比 |
| 民航空中交通管理工程技术人员专员 民航空中交通管理工程技术人员专员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数... | 技术与研发 | 42 / 100 · 中风险 | 54 | 57 | 6.0 | 分化 | 加入对比 |
| AI增强民航空中交通管理工程技术人员 AI增强民航空中交通管理工程技术人员在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、... | 技术与研发 | 42 / 100 · 中风险 | 54 | 57 | 6.0 | 分化 | 加入对比 |
| 航标工 航标工在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校验的部分更容... | 生活服务 | 41 / 100 · 中风险 | 54 | 47 | 5.3 | 稳定 | 加入对比 |
| 航空发动机装配工 航空发动机装配工在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校验... | 制造与工程 | 41 / 100 · 中风险 | 54 | 47 | 5.3 | 稳定 | 加入对比 |
| 航空螺旋桨装配工 航空螺旋桨装配工在 AI 时代需要从任务层面理解风险：可标准化、可数字化、可快速校验... | 制造与工程 | 41 / 100 · 中风险 | 54 | 47 | 5.3 | 稳定 | 加入对比 |